从今年8月份开始，在青岛黄海做高空作业平台租赁的李哲(化名)突然感觉生意越来越难做，倒不是因为自己手上的车租不出去，而是因为租出去的价格在一路走低，利润空间被压缩很大，甚至已经开始有把车卖给其他的租赁公司，彻底告别这一行的念头。
为什么前几年利润可观的高空作业平台一下子就进入了“寒冬?
2年租赁商从1家变成8家
生意好的时候出租率超85%
李哲的公司位于青岛黄海的一个大型停车场内，由于大部分机器暂时被租了出去，公司里面只停了几辆剪叉车，在由移动板房搭建的办公室里面，他在不停的打着电话，“这个价格已经很低了，再低就没法做了。”
2017年6月份左右，李哲开始进入高空作业平台租赁行业，当时通过贷款近200万的方式购进了不到100台高空作业车，”7台臂车，90多台剪叉“说起自己创业初期的场景，李哲依然历历在目。
当时，高空作业平台租赁这个行业在国内刚刚兴起没多久，全国也就四五百家类似的公司，而这个数字经过两年时间，已经发展超过1000家，整个市场从之前的蓝海，逐渐变成了红海。
“我当时是黄岛第一家高空作业平台租赁商，觉得整个市场还是比较大的”。在起步阶段，李哲还担心自己的车辆租不出去，但是逐渐的就尝到了甜头，整体出租率超过85%，基本上是退场下来的车还没有被拖回公司，就又被租了出去。
不到两年时间，李哲就把贷款逐渐还清，但是，黄岛的高空作业平台租赁商从之前的1家，变成了8家。
价格从4500元降到2800元
回本周期从3年延长至5年
李哲清楚的记得，在刚入行那一会，10的剪叉车租赁价格是4500元一个月，并且这个价格还保持了一段时间，但是从18年下半年开始，高空作业平台租赁的价格开始出现下降的苗头，“从4200元一个月到4000元一个月，再到3800元一个月”，李哲眼睁睁的看着自己的利润在逐渐减少，而到了今年下半年，整个市场的价格再次大幅下降。
“我们现在10米的剪叉对外报价是3000元一个月，但是有的公司开始报2800一个月”李哲表示，由于价格战的兴起，生意已经越来越难做，之前一辆车的回本周期在三年左右，现在价格降的这么厉害，回本周期至少要5年，5年之后车辆会变成什么样，这个也不好说。更甚至，出现半路截胡的大租赁商，在自己报价出去之后立即降低租赁费用，促成签单。
按照高空作业平台租赁行业对于租赁商规模的判定，像李哲这样拥有100台左右车辆的租赁商，属于中型租赁商，在价格战没有打起来之前，李哲还计划明年再进一批车辆扩充下业务，但是现在已经放弃这个念头了。
“不能再进新车了，不知道接下来市场情况怎么样，如果再这样下去，我的这个生意也没法做了”。据了解，像李哲这样的中型租赁商，生意来源主要靠自己去跑市场，而客户大部分是小散户，大的工地基本进不去，“小散户都是短租，所以利润空间也就那么一点”李哲说。
中小租赁商疑似遭遇半路截胡
中国工程机械工业协会工程机械租赁分会统计数据显示，截止到2019年4月底，全国高空作业平台设备保有量达10.5万台以上，预计2019年年底保有量将超过13万台。相比国外成熟市场，规模仍然有限，如此拥挤的市场中，竞争愈演愈烈，较为直观的体现便是租金价格的回落。价格回落究竟谁能承压?一面是购置设备的资金回本时间拉长，一面是出租率的下降，小资本运作的租赁商生存空间堪忧。
行业人士预测，未来高空作业平台市场仍有8-10年的高速增长，从业的租赁公司数量快速攀升，但伴随着竞争加剧，市场未来将进入洗牌阶段。据了解，大部分租赁商普遍希望通过与产业上下游深度合作，减少购置成本和缩短回本周期，但就目前市场需求来看，保有量远小于需求量，价格将继续坚挺。品类丰富和优质服务成了众多租赁商的最后较量。但，令人唏嘘的是，市场上某些企业，为抢占市场，达成签单，在同行报价基础上持续降低自己的价格，中途截单以至于引发、激化同行矛盾，更甚至，诱发了过激行为!据业内人士透露，前段时间发生在苏北某座城市的租赁商被打事件，起因不明，不排除跟价格战、中途非正常手段“截胡”有关。
对于租赁商而言，市场价格走低，符合预期，既然参战便也准备好了应战，但“半路截胡”可谓是始料未及，以排挤竞争对手为目的，不惜成本的低价策略，加速了中小型企业的出局。
